夜空にピカッと流れ星のように見える通信衛星イリジウムの撮影に成功しました。


写真上側に写るとても明るい光が通信衛星です。

衛星携帯電話との通信に使用されている通信衛星イリジウムには、地上の携帯電話と安定した通信をする為に、とても大きなアンテナと太陽電池を取り付けています。
このアンテナと太陽電池に太陽の光が反射した瞬間に、地上から流れ星のように見ることができます。
安定した通信を維持する為に、衛星の軌道やアンテナの向きなどがとても精密に制御されているので、地上から見える日時が計算で正確に求めることができます。
とても明るく光るので、時々UFOと間違われる時もあるようです。

 日本人宇宙飛行士古川さんが昨年約半年間の長期滞在をして話題になった、国際宇宙ステーションの撮影に成功しました。


写真左側に写る光のすじが宇宙ステーションです。

地球から約400km離れた宇宙空間を90分で地球一周する宇宙ステーションですが、1週間で数回日本上空を通過しています。
日本から見える日時は、宇宙ステーションの軌道を計算することによって正確に知ることができ、地上からみると非常に明るい星が移動しているように見えます。

観測できる日時は　http://www.sightspacestation.com/index.htm 　で紹介されていますので、興味のある方は参考にしてください。
次回は明日1月19日朝5時27分ごろから北西の空低くに見える予定です。

只今 満開です

只今 満開です

人が溢れかえっていました！

明治神宮で、氷の彫刻展が　1/14,15と行われてます

台湾で乗り鉄してきました！


台北市から東へ約40km　新北市にある九分という観光地へ電車で行ってみました。




ここ台北駅から特急に乗ります。



台北駅の切符売り場　広い！！


九分の最寄り駅瑞芳まで行く特急は全車指定席なので、窓口で切符を買わなくてはなりません。

中国語が全くできないので、行き先、列車番号などを紙に書いて窓口で買いました。

当日券
自強号224列車　12：00発
瑞芳まで
大人　1枚
と書いてあります。
なんとか購入成功。
特急指定席で76元　約200円　安い！



特急　自強号
日本では最近見かけない、機関車が客車を牽引するタイプでした。



車内はとても清潔で、日本の特急と変わりなかったです。
車内販売もありました。

日本の特急と違って特急券がなくても乗車できるようで、デッキには人がいっぱい。
私が座る席にはおじさんが既に座ってましたが、切符を見せて「私の席だよ」と言うと、席を
譲ってくれました。
日本の指定席特急と違って、あいていれば座っても良いというローカルルールがあるようです。



台北駅から40分ほどで、目的地瑞芳に到着。
ルイファンって読むみたいです。



瑞芳駅の売店。
なぜかキンチョール
キンチョールは売ってなかったです。


ここから九分までは、路線バスで移動です。
駅の観光案内所に日本語が流暢なおじさんがいて、バスの乗り方や地元のオススメスポット
などいろいろ教えて頂き助かりました。おじさん　ありがとうございます。


九分は残念ながら雨でしたが、昔ながらの街並みが楽しめました。



ピーナッツのパウダーが入ったクレープ　おいしかったです！



帰りは駅弁を買って車内で食べながら帰りました。
駅弁は60元　約160円でした。



夜台北駅に戻ると、駅前でなにやらイベントをやってました。



台湾の女優さんでしょうか？テレビの取材をうけてました。


おまけ
行きの飛行機から富士山がきれいに見えました！

港のみえる丘公園より

サンタ出現!!

 鉄道博物館で開かれている、運転士体験教室上級編を受講してきました。

このようなシミュレーターを使用します。


前回中級を受講したのですが、上級になるとダイヤ通りの正確な運転はもちろん、停止位置合致、
経済的な運転など、高度な技術が要求されます。


時間に正確でスムーズな運転のために、標準運転曲線というものがあります。
これは、走行距離と速度をグラフ化したもので、縦軸が速度、横軸が走行距離です。
また、横軸の赤ラインは各区間の制限速度を示しています。

練習で走行したグラフがこれ

青がプロの運転士の運転で、ピンクが私です。
さすがプロです。無駄な加減速がなくスムーズに運転しています。

次はブレーキの練習
電車の運転で最も難しいのは、駅での停車です。
一発で決められた停止位置にピタリと合わせなくてはなりませんし、ブレーキを無駄に動かすと、
乗り心地が悪くなります。

プロの方の見本です。

まず、8段階あるブレーキレバーを6段まで入れて一気に減速。
その後段階的に緩めていき、最後は1段まで緩めて衝撃のない停車をします。
もちろん停止位置も合わせなくてはいけません。
何回か練習したのですが、停止位置を行き過ぎたり、手前で止まったりとかなり難しかったです。

最後は終了試験です。
高崎線快速電車の設定で大宮−上尾間を運転します。途中駅の宮原は通過です。

運転台のモニターには時刻表が表示されます。
運転士用の時刻表は秒単位で書かれてます。

この写真だと、上尾に54分15秒到着　54分45秒発になります。

終了試験の結果は、やはりブレーキが難しく、満点はとれませんでした。